Enti nazionali, enti locali, accomunati ciascuno da una situazione comune:la carenza strutturale di fondi che reiterata in decenni di abbandono, palesa oggi, in tutta la sua gravità e che si sostanzia nel degrado della rete viaria.

Esistono, anche, categorie di lavoratori che operano quotidianamente sulle nostre strade: Mi riferisco oltre agli autisti di camion ed autocarri, agli autisti dei mezzi pubblici delle tratte urbane ed extraurbane.

Le vibrazioni su questi mezzi è testata normalmente con un processo di omologazione del mezzo, che prevede percorrenze su manto stradale, simulatamente, ordinario; non certo disastrato, come normalmente avviene nella realtà.

D’altronde il datore di lavoro ha l’obbligo di valutare il rischio vibrazioni per i propri dipendenti nel proprio documento di valutazione dei rischi, in adempimento a quanto disposto dal D.lgs 81/08; anche se per dimostrare, agli organi di vigilanza, la propria diligenza basterebbe, probabilmente, esibire, oltre alla citata omologazione del mezzo, anche una semplice campagna di rilevazione a campione delle vibrazioni inserita ne dvr.

Risulta innegabile, nella realtà, che questa situazione, protratta per anni, possa costituire un nesso causale atto a dimostrare l’insorgenza di varie patologie professionali a carico dell’apparato muscolo scheletrico del lavoratore, con conseguente denuncia, da parte dello stesso, di malattia professionale.

Un problema analogo, anche se con risvolti normativi diversi, può essere posto a carico dell’utenza dei mezzi pubblici, specie se coinvolta in un pendolarismo di lunga durata e conseguente esposizione prolungata a vibrazioni.

L’auspicio è quindi che gli enti proprietari e gestori della rete viaria prendano coscienza delle problematiche sopra esposte e si sensibilizzino al fine di adottare adeguate strategie comuni di adeguamento delle infrastrutture.

Piergiuseppe Polo