L’Unione Europea nei corridoi transeuropei e, in particolare, nel corridoio numero uno Berlino-Palermo e come collegamento Tirreno-Adriatico, Civitavechia-Ancona ne indica chiaramente l'importanza.

Questo significa per il viterbese e l’Alto Lazio uno sbocco importante per i traffici sia passeggeri che merci, con la rottura di un isolamento ormai anacronistico.

La possibilità di non essere l’estrema periferia dell’area romana, in un’ottica di riequilibrio del territorio, che dovrà avere come cardini il Porto di Civitavecchia e il centro merci di Orte.

Tuttavia, per evitare tattiche dilatorie o peggio ostruzionistiche, da parte delle stesse Fs, che hanno sempre boicottato la ferrovia Civitavecchia Orte, rallentando e non completando i lavori di ricostruzione, chiediamo alla Regione Lazio e all’assessorato ai trasporti regionale l’apertura di un tavolo al cui vorremmo partecipino rappresentanti della provincia di Viterbo e i tecnici dei comitati.

Scopo di questo tavolo di monitoraggio della Regione è di seguire passo, passo, l’azione delle Fs per evitare la realizzazione di un progetto talmente complesso e costoso da costringere a rinviare sine-die la riapertura della Civitavecchia Orte.

Il progetto di riapertura deve partire da quanto realizzato negli anni '80 e '90 costato la bella cifra di 200 miliardi di lire.

Insomma evitare che le Fs dicano che bisogna rifare tutto daccapo e quindi è meglio non fare niente.

Sarebbe un’ulteriore beffa, che si aggiungerebbe alla stanziamento effettuato dallo Stato nel 1998 di 123 miliardi di lire finalizzati al completamento dei lavori di ricostruzione e non spesi dalle Fs. Confidiamo che ciò non avvenga e che la regione Lazio e la provincia di Viterbo sconfiggano eventuali tattiche da parte Fs.

Gabriele Pillon
Raimondo Chiricozzi
Giacomo Traini